一大批利好宜兴融入ldquo三省

好消息，锡溧漕河大桥4月21日顺利贯通啦，预计下半年整桥通车

4月21日，随着锡溧漕大桥改建工程大桥主跨桥梁南半幅顺利架设，锡溧漕河大桥顺利贯通。据悉，锡溧漕河大桥预计到年下半年整桥实现通车，项目完工后将打通锡宜水运瓶颈，促长三角区域经济社会发展及水资源综合利用。

　锡溧漕河大桥贯通、打通锡宜水运瓶颈。

锡溧漕河大桥改造，只是陶都融入长三角交通一体化、锡宜交通一体发展成果的小小一隅。推进区域一体化发展，交通是先行官。宜兴地处苏浙皖交界、沪宁杭几何中心，过去，受制于种种交通瓶颈，地理区位优势难以显化。近年来，随着锡宜一体化、长三角一体化发展等战略的推进，宜兴“公铁水空”一体化现代交通体系建设大力推进、逐步成型，对外交通瓶颈正逐步破解，打造“两个中心城市”有了更强的交通基础设施支撑。

　　区域一体化发展，交通是必须迈过去的一道“坎”。

★锡溧漕河大桥有多重要？

　锡溧漕河大桥位于宜兴市开发区庆源大道（S）上，是前往广德、杭州、南京、无锡、常州等方向的重要通道，原有老桥净高仅5米，无法满足锡溧漕河三级航道通航要求，成为制约水运的通航瓶颈。

　　同时，锡溧漕河大桥也成为陆路交通瓶颈，高峰时段易拥堵，安全隐患较大。为消除水陆交通安全隐患，锡溧漕河大桥改建工程被列为江苏省交通重点工程锡溧漕河三级航道整治工程的重要组成部分。

　锡溧漕河大桥改建

　此次改建的锡溧漕河大桥为老桥拆除后重新在原位修建的新大桥，其主桥采用双幅钢桁架结构，跨径81.2米，桥面净宽30米，设计时速80千米/小时，通航标准为三级航道，通航净空为60*7米，主线全长米，桥长.44米。钢桁梁采用“场内分段制作+现场整体拼装+浮托顶推滑移”的施工工艺，钢桁架现场拼装完成后，采用液压同步顶推滑移，分陆地滑移、水陆协同滑移、横向滑移三个阶段进行施工，最后通过千斤顶调节水平位置并落架，成功完成钢桁梁架设安装。

首届苏锡常一体化发展合作峰会举行

首届苏锡常一体化发展合作峰会举行

“1+1+13”,开启新苏南模式

在中国的发展版图上,“苏锡常”是一个鲜明而独特的坐标。

改革开放初期,人文上同出一脉的苏州、无锡、常州三座城市,并肩奋斗、紧密协作,携手创造了闻名全国的“苏南模式”发展奇迹。今日的苏锡常,以占全省16%的国土面积和27%的人口,创造了全省40%的地区生产总值。

新起点,新使命。4月21日,在位于金鸡湖畔的“江苏第一高楼”苏州九龙仓国际金融中心,首届苏锡常一体化发展合作峰会成功举行。三地党政领导及相关部门负责人齐聚一堂,纵论苏锡常一体化发展前景,并签署一体化发展合作备忘录,合力打造更具紧密关系的“发展共同体”。

改革开放之初,从探索“苏南模式”起步,苏锡常步入发展快车道,打下扎实的发展基础。目前,苏锡常三市地区生产总值合计达亿元,人均GDP达17.45万元。

近年来，我市在着力融入大动脉、打造大通道、全力优服务上动作频频，力推高质量融入长三角交通一体化、锡宜交通一体化。在高速公路建设方面，宜长高速完成投资过半，常宜高速完成超七成。

在推动锡宜一体化相关重大交通基础设施建设方面，宜马快速通道宜兴陆上段征地拆迁工作全面完成；无锡丁蜀通用航空机场的场道工程正进行碎石垫层铺设、塑料排水板施工等建设，航站区完成招投标。

此外，我市还大力实施锡溧漕河航道整治二期项目，有序推进相关轨道交通工程前期工作等。值得一提的是，去年，我市积极向上争取，推动高铁宜兴站始发至北京列车开通，成为全省首个开通至首都始发高铁列车的县级市……当前，高速公路、快速通道、轨道交通、高等级航道、通用航空等一体化交通大格局正“款款走来”。

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