宜兴城乡公交将试行“大站快线”，终于不用

宜兴市大力推进城乡公交一体化发展又迈出新步伐。从10月份起，宜城至太华的城乡公交路尝试运行“大站快线”，从原来的全程65个站点缩减到12个，单程运营时间最多可缩短约30分钟。试运行“大站快线”高效率班车，是宜兴市调整优化公交线网、创新公交运营模式的又一项重要举措，将更好地满足广大市民快速直达目的地的需求，拉近地区之间的时空距离。

所谓城乡公交“大站快线”，是指公交线路中的部分班次不再逢站必停，而是选择性地停靠少数较大的站点，从而有效提高运行效率。随着城市建设步伐的不断加快，我市部分公交运行线路越拉越长，导致停靠站点越来越多，乘客乘坐时间也越来越长。目前，宜兴市城区与所有镇区之间虽然都开通了城乡公交，但由于部分线路距离远、站点多、耗时长，尤其是我市最长的公交线路——宜城至太华的公交路，全线行驶里程41公里，设置站点65个，单程运营时间长约90分钟，不少群众尤其“上班族”颇感不便。“大站快线”的实行，将有效改变这一状况。

公交路试行“大站快线”后，日发班次为14个，线路按照原路宜城至太华班线行驶线路走向不变。根据初步计划，停靠站点由原来的65个缩减到12个。车辆初步停靠方案为：宜兴汽车客运站至丝绸花园站点之间的8个城区停靠站点不变，余下线路将选择性停靠客流相对集中的站点，如：张渚兴达商场、张渚车站、太华菜场、太华车站等，线路往返停靠站点双向同步。由于沿线设站少，类似直达，所以速度快，节省时间。经预测，开行“大站快线”班车后，宜城至太华的运行时间最多可缩短约30分钟。启动试运行后，市运管部门还将根据实际情况和市民反馈意见，对线路实施“边试边调整”，根据实际客流情况，视情增减站点。为方便市民辨识和乘坐，相关“快线”车辆前，将悬挂“大站快线”专用车头牌，以醒目的“蓝底黄字”明显区别于其他班线。

据统计，宜兴市现共有农村公路约公里，除了公交路外，我市82条城乡公交线路中还有10条线路长度在30公里以上。这些较长的城乡公交线路，也有望被纳入“大站快线”。市运输管理处工作人员表示，此前，我市三条线路实质上已开行了应对式“大站快线”。这些线路分别是宜城至竹海景区快线，宜城至善卷洞风景区快线，宜城至官林客运站快线。“如果路‘大站快线’班线试行效果良好，还将继续尝试在其他公交班线上进行推广。”该工作人员说，市运管部门将督促城乡公交公司科学合理编制营运路牌，加强对“大站快线”驾驶员的培训教育。同时，尽快启动“大站快线”站牌制作和安装工作等，积极做好相关的宣传、引导和解释工作，确保“大站快线”顺利实施，为广大市民提供更好的服务。

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