建设强富美高新宜兴发展公铁水

小君●访谈生活因聆听而精彩生命因感动而闪光-小君建设“强富美高”新宜兴发展“公铁水空”大交通主持人:请何局长介绍一下“十二五”期间,宜兴交通运输事业的发展情况。何局长:“十二五”期间,宜兴交通的发展走过了极不平凡的历程。交通各项事业取得显著成就,行业发展水平得到全面提升,为全市经济社会发展提供了有力的支撑和保障。主要有这么几个特点:第一、过去的五年,是交通事业持续投入的五年。五年来,全市交通基础设施累计投入74亿元,比“十一五”期间增加8%,其中,公路投资达到60.2亿元。正是这样大规模、不间断的投入,才适应了经济社会发展的需求,彻底改变了城乡交通的面貌。第二、过去的五年,是城乡道路变化最大的五年。五年来,干线公路建设里程达公里,完成国道宜兴段、省道宜金线改造;建设环科大道、范蠡大道、站前大道、太湖大道、兴杨路等市内干线公路以及汤省线、阳灵隧道、云岭路、云湖环路、川善线改线、太华旅游干线等旅游公路;完成乡村道路提档升级公里,改造危旧桥梁座,全市农村公路全部达到等级公路标准。第三、过去的五年,是客运公交快速发展的五年。五年来,先后建成高铁站前广场、城东公交总站、丁山客运站、周铁客运站等一大批公交、客运场站,完成63只城市公交电子站牌、只城乡公交候车亭、块城乡公交候车牌的建设任务,全面实现“镇镇有站、村村有亭”的发展目标。到“十二五”末,全市城际客运线路59条、城市公交线路50条、城乡公交线路82条,初步形成了以高铁出行为核心,中长途公路客运为补充的城际客运体系和城、镇、村三级公交体系,城乡群众的出行条件得到明显改善。第四、过去的五年,是轨道交通实现突破的五年。宁杭高铁建成运营,宜兴站停靠班次、日均流量位居沿线同类城市之首,我市轨道交通建设实现零的突破。宁杭高铁的建成通车,缩短了宜兴与南京、杭州等周边大城市之间的时空距离,加快了宜兴融入长三角区域一体化的进程,标志着宜兴对外大交通格局真正形成,全面跨入高铁时代。宜兴站的日均流量近万人。第五、过去的五年,是交通改革纵深推进的五年。我们坚持解放思想,敢于破旧立新,按照“改革驱动、创新发展”的理念,纵深推进重点领域的改革创新。五年来,我们通过建立进入退出机制、兼并整合企业、加强行业管理、完善服务方式等措施,彻底解决历史遗留问题,全面完成出租汽车行业改革;遵循市场经济发展规律,积极对外拓展、扩大战略合作、改革薪酬制度、实施科学管理,全面深化国有企业改革;成立乡镇交通运输综合管理所,整合执法力量,规范执法行为,树立执法形象,全面实施交通综合执法改革。通过一系列的改革举措,解放思想、理顺体制、冲破障碍,促进了交通运输事业的和谐、健康、持续发展。主持人:“十三五”期间,宜兴交通运输事业发展的指导思想、总体目标是什么?何局长:“十三五”时期,宜兴交通运输事业发展的指导思想总的来说,就是要围绕加快推进综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通、民生交通、法治交通建设,对外加强沟通衔接,对内优化布局结构,全力打造现代化综合交通运输体系,成为区域性的标杆和样板。按照这样的指导思想,我们确定了一个总体目标,也就是:建设“强富美高”新宜兴,发展“公铁水空”大交通,全力打造一小时深度融入沪宁杭、半小时无缝对接苏锡常、十分钟快速进入公交网的区域性交通标杆和样板!主持人:“十三五”期间,宜兴交通运输事业发展的重点任务有哪些?何局长:根据上述指导思想和总体目标,“十三五”期间,宜兴交通运输事业发展的重点任务分为六个方面:1、拉开公路主骨架。以内联外畅、城乡一体为目标,加快高速公路、国省干线、连接公路、旅游公路和农村公路建设,全面建成常宜高速、宜长高速、省道环科大道南延段和跨西氿大桥、省道周杨公路全线、省道西渚至张渚段及洑湖段、范蠡大道北延段等重点项目,新建、改造公路总里程达到公里。经过五年的规划建设,我市未来将呈现高速公路“三纵一横”、国省干线“四纵四横”、市内道路“环线绕城、射线联接”的区域路网结构,形成“二环十六射”格局。公路骨架全面拉开,公路等级大幅提升,全面融入环太湖高速公路网,实现半小时无缝对接苏锡常“同城网”的发展目标。2、建设铁路大动脉。积极抢抓国家“十三五”铁路大发展的历史机遇,加快宜兴轨道交通的发展。通过盐泰锡宜城际铁路,对接沪宁城际,形成宜兴、无锡、苏州、上海间的铁路大通道;通过沪苏湖城际铁路,连接宁杭高铁,开通由南京、宜兴始发,经湖州直达上海的区间班车,实现宜兴至上海的一小时直达。通过锡宜市郊铁路,进一步加强宜兴与无锡中心城区及沿线城镇间的交通联系,真正实现“锡宜同城”。经过“十三五”的努力,未来我市将形成新长、宁杭、锡宜、盐泰锡宜4条铁路大动脉,全面实现一小时深度融入沪宁杭“都市圈”的发展目标。3、发展水运大通道。以提升通航能力,发展水运经济为目标,加大航道基础设施的建设力度。按照三级航道标准,完成芜申运河、锡溧漕河升级改造工程。对芜申运河东、西氿改线方案开展进一步研究、论证,消除航道穿城影响,提升城市发展品位,改善水域生态环境,彰显宜兴东方水城特色。建成芜申运河徐舍服务区、锡溧漕河文庄服务区,进一步提高航道服务设施的服务、保障能力。经过五年的规划建设,我市将形成以国省干线航道为水运主通道的市域航道网,“两河”航道全线达到千吨级通航能力。4、对接空中新走廊。推进通用机场建设,完善城市候机功能,实现宜兴航空运输零的突破。建设丁蜀通用航空机场,成为宜兴公路、铁路、水运等交通方式的重要补充。开通宜兴至浦东机场、虹桥机场、萧山机场、硕放机场的直达班线,全面实现与南京禄口、上海浦东、上海虹桥、杭州萧山、无锡硕放五大机场的陆空联运、无缝对接。同时,进一步完善、拓展城市候机楼功能,使之成为集机票预售、信息查询、异地值机、行李托运、陆空联运等多种功能于一体的综合性服务载体。5、形成公交新格局。坚持公交优先、服务均等、普惠城乡的发展理念。落实公交路权优先政策,城区路段全面建成公交专用道口,部分主线开通“大站快车”、“定时快车”,缓解交通拥堵,提高运行效率。推进市域公交全覆盖,实现较大自然村通达目标,让农村群众在米范围内,城市居民在米范围内乘上公交、往返城乡。研究发展城市有轨电车,在核心区换乘、城郊区接驳、风景区观光等方面发挥重要作用。实施“互联网+公交”战略,发展高效低耗、节能环保的公交运力,全面完成智能化、环保型改造。到“十三五”期末,我市将形成快速、便捷、绿色、智能的公交发展新格局,全市群众十分钟之内都能快速进入公交网。6、打造物流集散地。充分发挥宜兴河流密布、水网交织的天然优势,培育“以航带港、以港促航”的特色物流体系。建设水运枢纽,重点推动城西集装箱水陆联运基地、宜兴物流园区、徐舍商贸物流园区的建设,实现宜兴水路运输由过境地向集散地的功能转变。发展港口经济,加快内河港口建设,提高码头等级标准,大力发展宜兴至江阴港内贸航线、宜兴至上海港外贸航线,建成内河物流枢纽口岸港。拓展服务功能,引导港口物流向城市配送、乡村物流领域延伸,形成以内河港口为核心,多种运输方式配套衔接、便捷高效的立体、综合集疏运体系。主持人:公交车和出租车是市民出行最主要的公共交通工具,也是社会







































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